mdz B4 Pelikanblau

Cik nu tur pa 4km var saprast, bet skan klusu, tukšgaitā uz virsbūvi vairak vibrācijas kā ar veco dzinēju, bet tas pieļauju, ka dēļ jaunajām paduškām, gaita patīkamāka kā iepriekš. Par to kā iet varēšu komentēt tad, kad būs daudzmaz piebraukts un varēs atvilkt. Pagaidām ar pinpi tortē. 

Uz nedēļas vidu, cerams, būs gatavs IC un varēs pabeigt ieplūdi un ir vel daudz visādu sīkumu kas jāsataisa, jāpabeidz vai jāpārtaisa. Tagad vispār purns ir samests kopā uz pāris skrūvēm lai kapots turās ciet, jo doma bija aizbraukt uzpildīties kas arī tika izdarīts. 

Pirmais gan, pie kā uzreiz būs jāķeras klāt - jāatgaiso. Izskatās, ka dzesēšanas sistēmas komponenšu izvietojuma dēļ ar šo neiet cauri "sagāz un min". Visādi citādi dzinējs liekas skaņas neizdod, eļļas spiediens normas robežās. 

Kā jau esmu teicis iepriekš, tā trubiņa no radiatora uz bačoku ir nepieciešama. Viņa tur kopā ar savu debīlo troiņiku pretīgi karājas, bet nu bez viņas atgaisot ir, well, nu tā, so-so. Otra alternatīva ir saliet bačoku līdz lūpai, paskrūvēt vaļā to trubiņas zaglušku no radiatora, lai no turienes visus burbēļus izdzen un tad pagaisot pečku, pieceļot bačoku trubās augšā un tad jau aiziet.

Vienvārdsakot - rokas glumas, pats dusmīgs, bet motors braucams

Galvenais, lai gaisa burbuļi laukā

Sistēma veiksmīgi atgaisota un pēc mēneša pārtraukuma auto beidzot atkal nakšņo mājās. Pa starpai nobraukti pirmie 30km, secināts, ka starteris ķeras un divmasu spararats grab. Starteris vienkārši japārjauc, sajūgu pie piekares swapa uzlikšu vienmasas komplektu, tagad tāda sīkuma dēļ neraušu nost kārbu. Pagaidām viss izskatās ļoti labi, vel daudz darba pie vizuāliem sīkumiem un nupat iecepts jau pirmais modificētais softs vadības blokam. 

super! Tu pats arī sev softus taisi ECU? bomba!!!

bet IC vēl nav?

Softu taisīt mācos. Drīz būs 2 gadi kā mācos teoriju, nu beidzot ir kur zināšanas likt praksē. IC būšot gatavs rītvakar, piektdienu esmu paņēmis brīvu, izskatās, ka būs garš ceturtdienas vakars. 

Softu taisīt mācos. Drīz būs 2 gadi kā mācos teoriju, nu beidzot ir kur zināšanas likt praksē. IC būšot gatavs rītvakar, piektdienu esmu paņēmis brīvu, izskatās, ka būs garš ceturtdienas vakars. 

Hektors-Team!

Nu re, paies vēl pāris gadi un kaut kas sāks arī sanākt

Nu re, paies vēl pāris gadi un kaut kas sāks arī sanākt

Mani tēvs vienmēr ir mierinājis sakot: Nekas dēliņ, pirmie 25 gadi ir tie grūtākie, pēc tam pieradīsi!

Es vakar vakarā:



Šorīt testdrive - klaņi vel vietā, ceļ labāk. Uz pilnu banku negāju, tapēc standarta 0.5 bar vietā tagad pūšam 0.7. Pabraukāšu, paskatīšos ka dzinējs jūtās, tad jāpiepaceļ spiediens vel mazliet un jāķeras pie part-throttle tūninga.
Visādi citādi 350km jau nobraukti, dzineju nu jau griežu līdz 4k, ik pa laikam izlien kādi sīkumi, bet viss operatīvi tiek novērsts. Vispār nebiju pat cerējis, ka viss sanāks tik labi un esmu ļoooooooooti apmierināts ar rezultātu. Darbi pie sīkumiem arī neapstājas, kaudze ir sadarīti, vel tik pat, ja ne vairāk palikuši, bet to pamazām, bez steigas.

neshaubos, ka tev viss izdosies! tā turēt!!

Piektdienas vakars (kārtejais), kamēr vieni triec bamsli, tikmēr citi

Oriģinālais radiators tomēr izrādijās par mazu - temperatūra turējās 100-115. Vakar iepirkts jauns lielāka izmēra radiators ar diviem ventilatoriem, viss salikts, neliels izbrauciens ~ 150km, temperatūra turās 95 - 100, tieši tas ko vajag. Nieka 100km vairs atlikuši līdz eļļas maiņai.

Pēc Megameeta pieķēros pie čipa bik nopietnāk, tagad pūš 0.9bar, iedota vairāk degviela un sākās saķeres problēmas.   Vel jau protams darba pie regulējuma daudz, jānogludina sīkumi, bet iesākums ir labs.

Tīri atzīmei salīdzinājums - vecais vs jaunais radiators. Lielāks visās dimensijās. Kārtējā dīzeļa detaļa manā mašīnā 

TO es gribētu redzēt. 1.8T benzīnmotors, ar augstspiediena sūkni un dīzeļa sprauslām - GHETTO FSI